船舶不能抵押贷款的原因主要有以下几点：
流动性大，易折旧灭失：
船舶作为一种高流动性的资产，在贷款期间可能会发生转让、出售或灭失，这使得银行在贷款期间难以对抵押物进行有效的监管和控制。
存在船舶优先权：
在船舶上存在受偿顺序优于船舶抵押权的船舶优先权。这意味着在船舶发生油污、碰撞等事故时，船舶优先权债权人将优先于抵押权人获得赔偿，从而限制了抵押权人的权利。
技术关联性复杂：
船舶的技术关联性极为复杂，涉及多个领域和专业知识，这使得船舶抵押贷款的操作过程中存在较多的风险因素，增加了贷款的风险。
抵押权难以实现：
由于船舶的流动性和优先权的存在，抵押权人在船舶被出售或灭失后，难以从船舶的价值中优先受偿，这使得抵押权的实现变得困难。
市场不健全：
目前，我国的船舶抵押担保体系尚不太健全，缺乏有效的法律保障和操作规范，这也增加了船舶抵押贷款的风险。
风险控制能力有限：
银行在船舶融资过程中的风险控制能力有限，加上航运行业金融专业方面的人才不足，使得银行在开展船舶抵押贷款业务时面临较大的操作风险。
目标群体集中：
由于风险控制和传统操作习惯等因素，我国船舶抵押贷款市场主要集中在国企背景和央企，这使得民营和其他类型的企业在获得船舶抵押贷款时面临更大的困难。
综上所述，由于船舶的流动性、技术复杂性、优先权问题以及市场和法律制度的不完善等因素，船舶不能作为抵押贷款的抵押物。为了缓解这一问题，需要明确二手船舶抵押贷款的法律定义和所有权，完善抵押登记和抵押权实现制度，并加强银行在船舶融资过程中的风险控制能力。
