上海中海环宇城自2023年12月开业以来，稳坐“上海购物中心人气榜前三”的宝座。但是商圈火爆的同时，也带来了诸如非机动车管理等“甜蜜的烦恼”。
“取餐高峰时段，外卖小哥的电瓶车存在围堵人行道和机动车道的情况”“商圈地铁站周边空间资源有限，上下班时段，非机动车找不到地方停车”……
中海环宇城是普陀区真如副中心的核心商办综合体，涵盖购物中心、写字楼、山姆超市等多种业态，日均约6-8万人次，周末日均客流量稳定在10万人次以上，部分高峰时段单日客流可达12-15万人次。
在商圈运营中，周边人流量明显增大，周边的非机动车停放数已明显超出周边道路的可承载体量。尤其在通勤高峰期，非机动车短时间大量涌入，超出合理承载量，造成无序停放、道路拥塞。
此前，属地石泉路街道积极会同物业方，健全管理机制，挖掘停放潜能，优化员工通道，曹杨路早高峰期间停车压力已下降30%。
在此基础上，为进一步做好超大型商圈非机动车精细化治理，4月20日，“中海环宇城非机动车停放问题”大讨论活动在中海商圈楼宇人民建议征集联系点举办。
普陀区人大代表、政协委员、社区居民、社区干部、外卖小哥、中小学生、业内专家、自媒体博主，环宇城及周边商超物业、商户、员工代表，共享单车企业代表，以及区、街镇职能部门代表近200人参与。
环宇城内各类商铺，特别是餐饮较多，每天用餐高峰期及节假日，外卖人员电瓶车占道、停放至人行道问题较为突出。
市民于伟杰建议，给外卖小哥规划一块专门的停车区域，方便外卖停车。外卖骑手车振宇建议在环宇城2号门附近、南郑路北侧新增外卖专用非机动停车位。骑手张文强表示，专用停车区域充分考虑便捷性，距离要近、取餐要快。
对此，石泉路街道社区管理办副主任张珅表示，街道正积极与交警部门和环宇城物业沟通，调研选取外卖人员停车专区具体点位，并配套做好外卖人员专梯设置、进出口指示标志以及充电宝、遮阳伞等爱心设施。
同时，环宇城物业及商铺员工2000余人，员工电瓶车占环宇城非机停放需求比接近50%。
环宇城餐饮店员工尹瑛表示，希望在曹杨路以西侧（铜川路至南郑路段）或者真华南路南郑路以南就近设置员工专区。中海商业华东区域总监周虹表示，中海将在充分排摸员工出行方式、停车意愿、停放位置等信息的基础上，引导员工按时间段分层分类停车，同时配合政府落实员工专区非机动车停车激励机制。
石泉路街道综合执法队党支部书记王轶群回应，街道正积极会同物业方，挖掘环宇城边角空间用于外卖人员停放车辆，同时引导物业方优化调整员工入口、错峰落实员工停车管理。上海市水利工程设计研究院吴铁军、社会组织代表夏珺也建议，给员工专区安装遮雨棚、充电设施以增加吸引力。
此外，环宇城每天共享单车动态累计数约400辆，主要是商圈工作人员、顾客和地铁短驳叠加形成，共享单车占道、乱停放等问题较为突出。
市民崔昕表示，考虑到部分路段过窄导致的占用盲道和通行安全问题，以及主干道城市界面等因素，建议将铜川路南侧等路段设置为禁停区。市民夏文卿建议，在环宇城相关区域设立电子围栏，强化共享单车停放管理。美团单车上海总经理韩沛辰建议，充分挖掘环宇城四周道路外围潜力、建设B+R非机动车停车场等，给非机动车停放创造空间。
对此，普陀区交管中心副主任袁梦溪表示，将在听取建议意见的基础上，对环宇城周边区域进行整体优化，合理划设禁停区、外卖小哥停放区、共享单车专区和社会车辆停放区。
接下来，普陀区人民建议征集办、石泉路街道将从停放点布局、设计、分类等方面研究具体改进措施，挖掘停放潜能，适应业态发展，健全管理机制，形成共治合力。
“我们将在汇聚群众真知灼见的基础上，会同职能部门共同协商，努力推动群众的‘金点子’落地。”石泉路街道党工委书记吕升昂表示。
原标题：《上海这个顶流商圈，遇到“甜蜜烦恼”！今天举行“金点子”大讨论破题》
栏目主编：祝越 文字编辑：王宛艺
来源：作者：文汇报 张晓鸣
