青龙桥车站始建1908年 火车站在京张铁路之字形线路的中段。这是历史记载中的内容，档案馆也是这样描述的。
人字形铁路
詹天佑
现在小学课本里，都是讲的人字形铁路，很多人在争论到底是之字形还是人字形，今天实地到访考察学习得出结论。历史背景是当年詹天佑为解决关沟段坡度大、机车牵引力不足的问题，创造性地采用了两台机车调头相互推挽的办法，使列车进青龙桥东沟后回头，依山腰作做人字形，再倒向后折返穿越八达岭隧道。青龙桥站就是人字形的一撇，如果只看这段铁路，就是人字形，但是如果俯视整段铁路，会发现是z字形。但是整段铁路的建造核心就是，青龙桥站人字形创举，所以认定是人字形。
途径八达岭、水关、上关（残）、居庸关、
岔道古城、青龙桥站、六郎影摩崖、石佛寺。全长18公里，关沟是中原与塞外的分界线，历来是守备屏障。
